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| Naviera y Transporte Patagonia Sur entrega aclaraciones respecto de recurso presentado por la EPA |
| Puerto Natales | |||||||||
La empresa Naviera y Transporte Patagonia Sur, a través de un comunicado entregado por su ejecutivo Jaime Johnson, entrega algunas precisiones sobre recurso presentado por la EPA referente a atraque de naves científicas norteamericanas en Natales.
“El Recurso ha cuestionado abiertamente a la Autoridad Marítima. Por nuestra parte confiamos en esta Autoridad, porque es garante reconocida de la seguridad en la actividad marítima, contando con capacidad técnica idónea para determinar las exigencias en los distintos ámbitos de la actividad y de actuar en consecuencia. Nunca poniendo en riesgo la integridad de personas, naves o infraestructura. Consecuentemente con lo anterior no compartimos los términos de un Recurso que estimamos en líneas generales está basado en apreciaciones y desconocimiento de información entre otros. Por otra parte, las instalaciones portuarias de Naviera y Transporte Patagonia Sur, corresponden a un ambicioso proyecto aun en desarrollo, que esperamos contribuya activamente a una reactivación de la actividad marítima de la Patagonia y especialmente a Puerto Natales. Su ejecución ha significado una fuerte inversión privada. Con esfuerzo y trabajo de años se ha apostado a invertir en Magallanes. Se ha desarrollado paso a paso, en la medida de lo que una inversión de estas características lo permite, cumpliendo los estandares y exigencias para instalaciones de esta naturaleza. Aquí no ha habido entrega por Decreto. Desde ese punto de vista, como Empresa propietaria somos los principales interesados en que esas instalaciones además de cumplir con las exigencias tenga la capacidad de para soportar las naves que allí operen y que no signifique riesgo para estas ni lógicamente para nuestro patrimonio, la infraestructura portuaria. Lamentablemente se han planteado apreciaciones con liviandad, dejando en el aire sensaciones que no corresponden. De cualquier manera, el tema no es nuevo, porque el año 2002 aparecieron las primeras declaraciones en una columna de prensa, cuando recién se anunciaba el inicio del desarrollo del proyecto. Creo que es necesario tener una visión con altura de miras. Si hay beneficios superiores para la región y el pais la inversión privada no puede ser vista como enemigo por una empresa ligada al Estado. Situaciones como la presente no hacen más que afectar al crecimiento y alejar a nuevas inversiones en la Región. Puerto Natales se está fortaleciendo como ciudad puerto, hasta hace unos años contaba con solo su Terminal de Transbordadores, donde durante mas de dos décadas no se realizaron inversiones importantes para mejorar su condición y permitir ampliar su operación. Los buques de pasaje atracaban como pudieren en los 33 metros del codo de ese Terminal. Hoy también eso se ha mejorado y eso es lo relevante. Debemos mencionar que la EPA ha puesto énfasis en proyectarse solo después del desarrollo del proyecto privado. Lamentamos la minimización y clasificación subjetiva que se hace a la infraestructura de nuestra Empresa. El Terminal de Patagonia Sur con sus 92 metros actuales es parte de un proyecto que ha desarrollado la empresa privada bajo los estandares de la normativa vigente y está destinado a transformarse en el puerto de Puerto Natales. En ese contexto, en Septiembre se iniciará una nueva etapa de ampliación del frente de atraque y esperamos en un mediano plazo poder recibir en nuestras instalaciones a naves sobre 120 metros de eslora. Por otra parte se analizará la implicancia y perjuicio que el Recurso pudiere generar a la gestión comercial de Naviera y Transporte Patagonia Sur, considerando que se ha vertido información que no es efectiva y que afectan la imagen corporativa y de las instalaciones portuarias de esta Empresa y se actuará en consecuencia. Referente a lo planteado en el Recurso propiamente tal es importante hacer algunas aclaraciones: Estos buques en Punta Arenas solo están realizando habitualmente faenas de avituallamiento, carga y descarga, por lo tanto no es efectivo que las naves permanezcan durante la temporada de invierno en Punta Arenas. El año recién pasado la nave Nathaniel PALMER permaneció en un muelle privado en Puerto Montt, misma posibilidad que se barajaba para este año, que no consideraba Punta Arenas ni la EPA de Puerto Natales. La segunda nave estuvo en USA. Dentro del tema técnico y condiciones de operación del Terminal de Naviera y Transporte Patagonia Sur: Los estudios batimétricos y Proyecto de Ingeniería se encuentran debidamente aprobados y certificados por los entes correspondientes. Los Estudios de Maniobras han sido presentados de acuerdo a requerimientos de operación de distintas naves, Skorpios III, posteriormente Mare Australis y Via Australis y ahora para el Nathaniel Palmer y Laurence Gould. Han sido confeccionados por profesionales del área marítima especializados en estas materias, de tal manera que se cumpla con toda la normativa y requerimientos que involucren una operación segura. Respecto a la analogía a que se pretende establecer de exigencias a EPA para la operación cruceros noruegos en Puerto Natales, no nos corresponde pronunciarnos, sin embargo no debe olvidarse que por una parte se trata de un Terminal de Transbordadores, donde además por mas de 20 años se permitió atracar en 33 metros a barcos de bastante eslora y envergadura. Parece que esa flexibilidad de la Autoridad Marítima ahora se olvida”. Radio Polar Agrega esta noticias en tu red social Opinionsur.cl
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